英菲尼迪全球总裁“闪电”辞去职务 欲借电动化破局

新京报讯 (记者 张洁)菲尼迪汽车近来骚动 不止,改动 的不止高层人事,英菲尼迪在全球市场也开始采纳 “缩短 战线”的策略。本年 3月启动全球事务 重组方案 ,拟退出西欧市场,聚焦中美市场。同时,英菲尼迪期望 通过电气化战略挽救颓势,但能否成功仍存变数。

总裁“闪辞” 英菲尼迪再遇高层骚动

 

当地时间5月7日,FCA宣布原英菲尼迪全球总裁慕克被录用 为Jeep品牌全球总裁,同时兼任集团执行委员会成员,该录用 立刻 生效。尔后 不久,英菲尼迪也宣布 声明称,慕克“出于个人原因”而辞去职务 。在正式录用 新的品牌负责人之前,日产汽车首席质量官克里斯蒂安·范登亨德将暂时接替慕克负责英菲尼迪的全球事务 。

 

值得注重 的是,慕克此番离职,间隔 其提高 为英菲尼迪全球总裁不到4个月。本年 1月8日,日产汽车宣布慕克提高 为英菲尼迪汽车有限公司总裁兼英菲尼迪管理委员会主席,负责管理英菲尼迪品牌以及所有全球事务 。对此,一位英菲尼迪内部员工向新京报记者表明 ,预计全球高层改动 暂不会影响中国市场战略方向。

事实上,自上一年 年底以来,英菲尼迪高层改动 频频 。2018年12月,原春风 英菲尼迪和英菲尼迪中国总主管 陆逸辞去职务 脱离 春风 英菲尼迪。尔后 不久,有音讯 称春风 英菲尼迪执行副总主管 雷新也已离职,其职位由易捷特新动力 公司副总主管 高政浩接任,但该录用 还没有 对外公布。本年 3月,原春风 日产市场出售 总部售后效能 部部长毛力民被录用 为春风 英菲尼迪和英菲尼迪中国总主管 。

销量低迷退出西欧市场 聚焦中美市场

 

除了高层骚动 ,英菲尼迪的全球战略也在调整变化之中。本年 3月,英菲尼迪宣布了其全球事务 重组方案 ,将于2020年退出西欧市场,并将精力转向美国和中国市场。

“英菲尼迪一直难以有用 满足严厉 的欧洲排放法规和其他监管要求。”英菲尼迪首席说话 人特雷弗·黑尔称,“英菲尼迪在西欧面对的商业现实是,没有可行且可继续 的事务 ,尤其是考虑到监管方面的应战 。”公开数据显示,2018年英菲尼迪在西欧的销量仅为5800辆。

据悉,位于英国的日产桑德兰工厂出产 将率先遭到 影响,英菲尼迪将在本年 年中停止出产 英菲尼迪Q30和QX30。公开报导 显示,这两款车的销量不如预期。例如,2017年QX30在美国的销量为14093辆,而2018年则下滑至8101辆。

 

与此同时,英菲尼迪将更多期望寄托于其第一和第二大市场——美国和中国。依据 英菲尼迪事务 重组方案 ,今后将把更多资源向美国和中国市场倾斜。未来五年,英菲尼迪将强化其在美国市场的SUV产品线,并将在中国投放5款新车。

增加 遇阻 押注新动力

然而,英菲尼迪在美国和中国市场的体现 其实不 尽如人意。数据显示,2018年美国市场销量同比下滑2.7%至14.9万辆;英菲尼迪在华合资公司春风 英菲尼迪累计销量为2.89万辆,同比仅微增3.97%。在此状况 下,2018年英菲尼迪全球销量同比下滑5.2%至23万辆。

窘境 之下,新动力 汽车市场成为英菲尼迪逆转颓势的要害 。2018年1月,英菲尼迪宣布将从2021年开始,推出搭载EV电动和e-POWER技能 的新车型,全面进入“电动时代”;预计到2025年,英菲尼迪全球销量的50%将来自电动汽车。其间 ,截至2022年,英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车,并将在2025年全面完成 电动化。2018年4月,英菲尼迪又针对中国市场制定了“5 IN 5”战略,即在未来五年内涵 中国推出5款全新国产车型。

不过,关于 英菲尼迪试图通过新动力 汽车破局,业内却有质疑。一位资深业管家 士在承受 新京报记者采访时称,英菲尼迪的新产品导入速度一直落后于竞争对手,这也是其销量滞缓的主要原因之一。“现在 底子 上所有奢华 品牌都在针对新动力 汽车布局,但英菲尼迪要到2021年才会有第一款电动产品,很难说到时分 竞品会有多少,英菲尼迪的优势会有多少。”